A Honda CB 300R 2025 chegou com uma atualização bem-recebida pelos entusiastas do segmento: sistema de freio duplo da Nissin no disco dianteiro e painel TFT de 5 polegadas com conexão Bluetooth. Itens que a concorrência ainda oferece apenas em versões mais caras passam a ser padrão na CB.
O painel TFT: uma revolução para a categoria
O novo painel TFT colorido exibe velocímetro, rotação, temperatura, autonomia estimada e informações de navegação via Bluetooth (integração com o app Honda Road Sync). A tela é brilhante mesmo sob sol forte e tem interface intuitiva. Para uma moto de R$ 22.890, o nível de tecnologia é impressionante.
Freios Nissin: upgrade de segurança
O sistema de freio dianteiro com disco de 296 mm e pinça Nissin de dois pistões melhora visivelmente a mordida nas frenagens mais fortes. O ABS de canal único (somente dianteiro) já estava presente na versão anterior e é mantido de série. A sensação de controle em frenagens de emergência é notavelmente melhor.
O que não mudou?
O motor monocilíndrico 286 cc DOHC de 30,9 cv é o mesmo da versão anterior — e não precisa mudar. É um propulsor refinado, com boa entrega de torque em rotações médias, adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens curtas. O consumo de 28 km/l com gasolina é aceitável para a potência disponível.
Concorrência direta
A CB 300R com painel TFT e freios Nissin fica à frente da Yamaha MT-03 em equipamentos, mas a Yamaha responde com motor bicilíndrico e mais refinamento. A escolha entre as duas depende do perfil de uso: CB para o dia a dia urbano, MT-03 para quem quer mais emoção nos fins de semana.